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英德特斯拉為什么會(huì)選擇落地于中國上海？
：2020-01-16
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現(xiàn)在的空氣質(zhì)素越來越差，溫室效應(yīng)也越變嚴(yán)重，社會(huì)倡議踐行“低碳生活，綠色出行”，許多城市都開始禁摩，人們外出工具都轉(zhuǎn)變成共享單車、電動(dòng)車和汽車，但是你在路上會(huì)看到有少量綠色牌子的車子，這就是新能源電動(dòng)汽車，相對(duì)來說對(duì)于空氣污染會(huì)比較少。
最近特斯拉國產(chǎn)Model 3新能源車在國內(nèi)引起熱潮，好多人都在關(guān)注它，就在2020年1月7日，特斯拉國產(chǎn)Model 3車主交付，上海超級(jí)工廠在一年內(nèi)建成投產(chǎn)，開啟了特斯拉中國量產(chǎn)之路。這也讓人聯(lián)想到蘋果在中國的大型工廠，以及背后龐大的中國市場(chǎng)。但是，在中國量產(chǎn)特斯拉的意義相比手機(jī)，意義更大。
對(duì)于特斯拉來說，上海超級(jí)工廠幫助公司進(jìn)行成本控制，同時(shí)提升利潤，如今Model 3已經(jīng)下降到30萬元以下，在業(yè)內(nèi)人士看來，未來再降到20萬以內(nèi)的可能性很大。令馬斯克以及外界震驚的是，工廠在短短一年的時(shí)間就完工，真正見證了中國速度。
對(duì)于中國來說，屬于中國的造車時(shí)代來臨了，如果把燃油車時(shí)代類比3G、4G時(shí)代，那么電動(dòng)車、智能汽車的時(shí)代就是5G，而中國有機(jī)會(huì)在這一時(shí)代中實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)。這也是特斯拉為中國帶來的一個(gè)機(jī)遇。
特斯拉的落地也證明了，中國可以掌握生產(chǎn)汽車領(lǐng)域中的高精尖技術(shù)。而如此大規(guī)模高效的生產(chǎn)能力，中國是首屈一指的，這不僅僅是降低人力成本就能做到的。放眼全世界，不僅要在最頂尖的國家，還要在其中最頂尖的城市，才有這樣量產(chǎn)的能力。
現(xiàn)在，特斯拉在國內(nèi)已經(jīng)找到了可以長期合作的供應(yīng)商，當(dāng)前國產(chǎn)Model 3已有30%零部件國產(chǎn)化，預(yù)計(jì)2020年7月車身零部件國產(chǎn)化率達(dá)到80%，年底達(dá)到100%。產(chǎn)能迅速爬坡的特斯拉對(duì)于國內(nèi)上游零部件供應(yīng)商而言，是一次再好不過的機(jī)會(huì)了。
面對(duì)如此好的機(jī)遇，國內(nèi)的各個(gè)品牌電動(dòng)車也趁上了這次特斯拉帶來的春風(fēng)，加大了生產(chǎn)和廣告的投入，希望能借此打破電動(dòng)車在國內(nèi)的銷售僵局。而作為汽摩彈簧生產(chǎn)商的佛山市名汽彈簧制造有限公司和其它大多數(shù)優(yōu)秀的零部件企業(yè)一樣也躍躍欲試。而如何抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，躋身于電動(dòng)汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，是我們企業(yè)現(xiàn)在首要思考的問題。成為汽車彈簧生產(chǎn)廠家必須有IATF16949:2016管理體系，2015年名汽彈簧已經(jīng)通過IATF16949:2016管理體系審核，有了汽車彈簧生產(chǎn)廠家門頭磚。名汽自創(chuàng)辦以來，一直致力于研發(fā)生產(chǎn)環(huán)保安全、耐疲勞和壽命長的彈簧，公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)為各類大型制造企業(yè)提供專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，使他們的新產(chǎn)品創(chuàng)新開發(fā)獲得了強(qiáng)有力的技術(shù)支持和配套服務(wù)。現(xiàn)在，我們具備汽車彈簧生產(chǎn)廠家的條件，不但要加大自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新的投入，更要努力利用國外新能源汽車到來的機(jī)會(huì)，現(xiàn)有的技術(shù)成果，抓住模仿到創(chuàng)新和引進(jìn)技術(shù)消化吸收的重點(diǎn)，結(jié)合內(nèi)外部的資源，從而提高汽車零部件的自主創(chuàng)新能力，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力，為中國新能源汽車健康發(fā)展提供有力的支撐，走出一條汽車零部件企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展之路，努力成為更好汽車彈簧生產(chǎn)廠家，爭取成為各種品牌的汽車彈簧生產(chǎn)廠家。
